Toute ressemblance avec un sympathique personnage de la BD (personnage toujours accompagné de ses « idées fixes » …) est totalement volontaire de notre part.
En effet, il fallait une sérieuse dose d’optimisme et une furieuse volonté de réussite à Pierre Delettre et à son équipe pour faire renaître de ses cendres encore tièdes les fameuses Boucles de Spa. Mais, n’est-ce pas cette même équipe, toujours bien accompagnée, qui est également à l’origine du retour des fameux 1000km of Spa …

Le premier baptême, avec l’édition 2006 des Legend Boucles de Spa, confirmait l’attente du public venu ou revenu en nombre dans la Clémentine et ses environs.
Avec l’édition 2007, il fallait confirmer, et c’est chose faite.
Jugez plutôt, 167 équipages au départ et des milliers de spectateurs enthousiastes présents le long des spéciales et ce, malgré l’absence de neige et la présence d’un petit crachin qui aurait put avoir raison des plus volontaires …

On se serait cru un jour de Liège-Bastogne-Liège tant il y avait du monde dans la côte de La Redoute. Hotton avait sorti sa fanfare pour une véritable après-midi de fête dans une ambiance bon enfant. Même en travaux, Francorchamps avait fait le plein de public et de spectacle. Et la célèbre étape forestière de la Clémentine brillait de mille feux avec un formidable show son et lumière jusqu’au milieu de la nuit.
Les nostalgiques ont ravivé la flamme et les nouveaux venus ont été séduis par ce rallye d’un autre âge.
Le superbe plateau plein de noms ronflants d’hier et d’aujourd’hui a malheureusement été vite décimé, les abandons et faits de course se succédant dès la première boucle de l’après-midi. Souvent malmenées, les « anciennes » mécaniques n’ont plus la fiabilité des voitures modernes et ce, même à une moyenne de 70 km/h un peu trop facile pour les ténors…
Ainsi, après les forfaits de dernière minute de Renaud Verreydt et de Delbar (voiture ne leur convenant pas), on regrettait les abandons trop rapides de Bouvy (moteur), Gaban (idem), Maes (problèmes de crevaison et d’équipier) et Sterckx (premier leader puis 3e à l’issue de la 1ere boucle) dont le préparateur, craignant une casse moteur, préféra remettre sa BMW sur la remorque.
Gros soucis d’emblée aussi pour Didi qui prit dès la RT2 la pénalité maximale de 300 points, sa Fiat 131 Abarth refusant tout service durant une heure suite à un problème de bobine. Mais le père de Larry put reprendre sa route pour signer quelques excellents chronos avant de renoncer définitivement sur bris de boîte de vitesses.
On soulignera aussi le « jusqu’auboutisme » de François Duval et de l’équipe de Francis Listrez ralliant l’arrivée après un changement de… moteur à l’assistance de Hotton. « J’ai dû finir avec 80 chevaux, mais c’est fou comme ils sont motivés c’est gars-là. Chapeau à l’équipe. Je me suis bien amusé,» se marrait Dudu saluant ses supporters par de fréquents petits coups de klaxons.

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Patrick Davin

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