Septembre 2003
Le CEFA N-L s’inscrit au projet « Kart Sysfal Trophée ». Ce projet s’adresse à 32 centres de formation qui possèdent une section « Mécanique Garage » et qui veulent relever le défi de rénover un kart usagé, abîmé et placé dans un container en pièces détachées.
Pour corser l’épreuve, certaines pièces sont défectueuses ou manquantes.

Octobre 2003 à avril 2004: Travaux de rénovation, montage, assemblage, réglage moteur… en vue de l’épreuve finale.

20 avril 2004: Présentation de chaque Kart sur le circuit de Mariembourg par les écoles participantes avec une épreuve sur piste.

12 mai 2004: « 1er Trophée de la formation en Alternance » à Spa Francorchamps.

L’évaluation et le classement porte sur 7 modules détaillés ci-joints :
Gestion du projet- Contrôle technique mécanique- Kart Eco Run- Kart Chrono- Contrôle technique Design- Sécurité / Educam- Esprit d’équipe et comportement

Résultat de l’épreuve : le CEFA N-L s’est classé 9e sur 32

1. Gestion du projet: Evaluation sur 4 composantes :- présentation du document : présentation générale, annexes photos, vidéos, ...- journal du trophée : relation au jour le jour, organisation, timing, logique, ...- comptabilité du projet : entrées et sorties financières.- listing des modifications techniques : ce qui a été modifié, pourquoi, comment, avec quel objectif, avec quel budget...
2. C.T. mécanique: Evaluation portant notamment sur le système d'éclairage, le système de démarrage et le système de contrôle de vitesse installés sur le kart ainsi que sur la qualité et la clarté des modifications consignées sur les fiches du dossier.
Il est également tenu compte de l'aspect créatif ou novateur ainsi que du caractère soigneux des interventions opérées.
3. Kart Eco Run (Economie de.carburant): En fonction de la longueur et des difficultés techniques du circuit qui est installé pour cette finale, le jury détermine un nombre de tours de circuit à parcourir. Le plein de carburant est fait au moment du départ, et refait juste à l'arrivée.
La quantité de carburant consommé par rapport à la distance parcourue détermine la consommation du kart.
Le temps mis pour parcourir le nombre de tours déterminé n'entre pas en considération.

4. Kart Chrono (Adresse de pilotage):
L'école ou le centre de formation désigne l'élève ou le stagiaire qui pilotera le kart durant cette épreuve.En fonction de la longueur et des difficultés techniques du circuit qui est installé pour cette finale, le jury détermine un nombre de tours de circuit à parcourir ainsi qu'un temps de référence par tour à respecter.

Evaluation sur 2 composantes :
a. régularité de l'allure: le temps mis à parcourir chaque tour de circuit est comparé avec le temps de référence. Les secondes chronométrées durant chaque tour en plus ou en moins que ce temps de référence sont cumulées et donnent lieu à pénalité.
L'épreuve est précédée d'un tour d'essai.
b. respect de la vitesse imposée: à un endroit déterminé ( et communiqué) du circuit, une vitesse est imposée et contrôlée par radar. La vitesse contrôlée est affichée à chaque tour. Seul le contrôle du dernier tour donne lieu à pénalité, les tours précédents étant destinés au réglage de la vitesse à respecter.
La transmission de consignes au pilote du kart par les autres membres de l'équipe est autorisée par panneaux (à prévoir par l'équipe).

5. C. T. Design (Originalité) :
L'école ou le centre de formation se présente avec son kart. Toute l'équipe peut prendre part à l'épreuve (au choix du candidat).
Evaluation sur 5 composantes (en tenant compte des modifications reprises sur les fiches du dossier) :
-esthétisme, design, style, harmonie, « beauté» de la réalisation,
-originalité de la réalisation, de l'idée,
-finition, qualité de la réalisation,
-résistance à l'utilisation, solidité,
-sécurité du pilote et par rapport aux autres usagers au niveau carrosserie.

6. Sécurité/Educam :
Maximum 4 personnes par école ou centre de formation, sans le kart. L'ensemble dure une heure. ( 3 épreuves de 20 minutes ).

Evaluation sur 3 points :
-Epreuve sur véhicule :
Un véhicule présente 10 erreurs de sécurité que le candidat doit déceler.

-Epreuve photos d'atelier :
Des photos représentant des situations réelles en atelier présentent des items positifs/négatifs de sécurité. 15 items à trouver.

-Epreuves pictogrammes :
Trouver la signification de 10 pictogrammes à l'aide d'un questionnaire à choix multiples.
7. Esprit d'équipe/comportement:
Evaluation permanente durant toute la journée de la finale :
-lors des épreuves 2 à 6 ci-dessus, chaque jury attribue, une cote relative à l'esprit et au comportement de l'équipe,
-une équipe « ambulante» se déplace sur tous les stands et dans tous les paddocks durant toute la journée. Elle attribue une cote globale à chaque équipe.

Dominique Wiedig