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Les verdicts sont tombés dans les Belgian Touring Car
Series 2005 : Jérôme Thiry et Vincent Radermecker
(Jaguar X-Type) ont conquis la couronne absolue au terme d'un
ultime meeting marqué par les succès de Hemroulle-Verbergt
(Audi A4 Silhouette) et Slaus-Lupant (BMW M3 Silhouette). A l'heure
d'accompagner ses pilotes sur le podium, Albert Thiry, cheville
ouvrière de l'opération " X-Type Silhouette
" tenait à mettre en exergue les mérites du
team MI qui avait assuré la préparation des "
félines " : " Ce titre, c'est celui de Vincent
et Jérôme mais c'est aussi celui de tous les gars
de l'équipe qui ont travaillé très dur et
ont bien réagi, même dans les moments délicats.
Difficile de rêver plus beau couronnement ! "
Comme chaque fois, les Porsche 996 et 997 ont opposé une
farouche résistance aux Silhouettes à l'occasion
du Francorchampagne, et leurs pilotes, qu'il s'agisse de Bouvy-Loix,
Nef-Duez, Mathieu-Chouvel, Dockerill-Greensall ou Van Rossem-Schreurs
doivent être unis dans un même éloge.
Dans les classes, les décisions sont tombées.
Bruixola-Cloet (Toyota Yaris - T1), Van Hoof (VW Polo - T2), André-Galand
(Renault Clio - T3), Jordens-Coninx (Ford Mondeo - T4), Dumont
(BMW M3 - T5) et Dubois (Roadsters) ont quitté Francorchamps
avec le titre en poche. Une arrivée au sprint
Moins d'une demi-seconde d'écart entre l'Audi A4 pilotée
par Hemroulle et la Jaguar X-Type de Thiry : c'est au sprint que
s'est jouée la première confrontation. On ne le
saura qu'après l'arrivée, mais le pilote Audi a
puisé dans ses réserves pour garder l'avantage :
" J'étais en panne de direction assistée et
au fil des kilomètres, j'éprouvais de plus en plus
de difficultés à résister aux assauts de
Jérôme. Mais je voulais à tout prix cette
victoire… " Son rival se consolait aisément avec
les 45 points lui permettant de faire le break au championnat
: " Je n'allais pas tenter le diable et risquer de réduire
à néant tout le travail du team… "
A ce moment en effet, le pilote Jaguar et son équipier
avaient conscience qu'ils venaient d'effectuer un pas important
vers la couronne puisque leurs principaux adversaires - Bouvy-Loix
- avaient été contraints de quitter la scène
dès le 2e tour. Au freinage de la Source, la Porsche pilotée
alors par David Loix avait en effet été heurtée
par la… Jaguar de Dermont. Franchement désolé,
ce dernier plaidait coupable : " C'était limite, limite
mais j'ai effectivement touché la 996 qui semblait confrontée
à des soucis d'ABS et le choc, même léger,
a suffi pour l'envoyer en tête-à-queue. Je tiens
cependant à préciser que je n'avais nulle intention
d'influencer de la sorte la bataille pour le titre… "
La BMW de Slaus-Lupant étant retardée (vibrations)
de même que les Porsche 997 du GPR Racing (embrayage pour
Nef-Duez, pneus pour Mathieu-Chouvel), la lutte pour la victoire
ne concernait plus que l'Audi et la Jaguar. On connaît la
suite : les deux Silhouettes restaient groupées jusqu'au
drapeau à damier, l'Allemande l'emportant d'un souffle
devant l'Anglaise. Au passage, l'Audi héritait d'un lest
supplémentaire de… 50 kilos pour le second round puisque,
comme il l'avait déjà fait durant les essais, Verbergt
passait sous le temps-pivot : " J'ai tourné sous les
2.30 dans le 8e tour quand j'ai donné le maximum pour dépasser
Chouvel qui était parti en tête. "
Derrière l'Audi et la Jaguar, la BMW M3 Silhouette de Vanbellingen-Fumal
s'adjugeait une belle médaille de bronze devant la Porsche
des Anglais Dockerill-Greensall très en verve après
leur succès en VW Fun Cup. On pointait ensuite deux autres
BMW M3 Silhouette puis un quintette de Porsche 996.Un pit-stop
bien négocié.
Le second débat prenait une physionomie définitive
à l’occasion des pit-stops : Slaus relayait Lupant
en un temps record, ce qui permettait à l’équipage
de la BMW M3 de prendre la direction des opérations devant
Thiry-Radermecker, Loix-Bouvy, Hemroulle-Verbergt et Nef-Duez,
les plus lents lors du changement de pilote.
La situation ne changeait plus jusqu’à l’arrivée,
Slaus contrôlant aisément la situation pour enlever
son quatrième succès de l’année devant
les nouveaux champions. Loix, quant à lui, rétrogradait
en raison d’un incident peu courant : il parcourait en effet
les derniers tours au volant d’une Porsche privée…
d’une portière.
(Com. et Patrick Davin)
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Légendes photos
photo n° 019
Des échanges parfois musclés …
photo n° 021
et beaucoup de bonheur parmi les commissaires
photo n° 022
vous avez dit musclés …
photo n° 042
Très animée aussi, la finale en FR 1600 …
photo n° 051
Allo la tour, …
TIMING
5 photos
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